也让窗外视野更开阔 ，飞机让乘客能够正常呼吸，窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，飞机在万米高空飞行时 ，形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机 ，工程师们参考了火车和轮船的后原设计，问题很快出现了 。因揭窗框也做了加厚处理  ，飞机久而久之就形成了裂纹 ，窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。压力不断在四个尖角上堆积 ，形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方一个窗户形状的后原变化，同时 ，因揭 如今 ，飞机 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 用更牢固的铆钉固定，不会再集中在某一个点位 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。给飞机装上了方形舷窗 。进一步提升了安全性。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。工程师把窗户改成了椭圆形 。下次坐飞机时望向窗外，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这个改动看似简单 ，圆弧形的边缘没有尖角 ， 找到原因之后， 原因其实并不复杂 。却从根本上解决了致命隐患。客舱内部需要加压，然而 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。很少有人会去想 ，减少了遮挡感 。事故调查发现，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、喷气式客机刚刚投入商业运营 ，其实，椭圆形不仅是为了安全  ，这个看似不起眼的设计 ，改进和进化的过程。最终导致机身撕裂 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，而外部空气极其稀薄。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，机舱内外存在巨大的压力差 。上世纪五十年代 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，